注意了！到公共充电站充电需了解这些规定

伴随着新能源汽车渗透率的持续提升，充电桩作为基础设施，行业需求迎来快速增长。据亿渡数据显示，预计到2026年，市场规模将达2000亿，设施保有量达1766万台，行业CAGR为37.83%。

当前，得益于国家将充电桩行业纳入“新基建”等政策的支持以及下游需求高增长的影响，行业内已有企业纷纷增能扩产，且新玩家加速布局，行业发展步入快速成长关键期。

新能源汽车正越来越多的进入千家万户，成为绿色出行的主要交通工具之一。充电运营商、车企、供电企业等单位投资兴建的公共充电站点作为重要的充电配套设施，给新能源车主带来巨大便利的同时，由此而引发的一些法律纷争也值得关注。

图为柳州鹿山电动汽车综合能源站。南方电网广西柳州供电局 供图

占位不充电，收取停车位有依据

不少新能源车主都遇到过类似的烦恼：开着电量告急的车辆赶到公共充电站，却发现充电车位被燃油车霸占了，或者一些车辆在充电完毕后仍“不愿离去”。

为解决上述难题，柳州市发展和改革委员会、柳州市市场监督管理局于2021年12月6日印发了《关于加强规范我市新能源汽车充电服务费等收费行为的通知》（柳发改收费〔2021〕16号），强调充电服务企业对在新能源汽车专属充电场站内充电的车辆，充电期间只能收取充电服务费和代收电费，不得另行收取车辆停放服务费等任何费用。但对非充电而占用场站内充电位的车辆，以及充电完成超过1小时后未及时驶离的车辆，可按5元/小时收取车辆停放服务费。其中，对在23：00后完成充电的车辆，延长至次日7：30免收停车费。

这意味着，充电站的运营企业可参照上述文件的规定对长期“占位不充电”的车辆收取停车费，督促其尽早腾出位置给有充电需求的新能源车辆。

据悉，近年来柳州在新能源汽车推广方面成效显著，截至2022年9月，该市新能源汽车保有量增至141529辆，占全市汽车保有量的13.77%。

充电过程中被侵权，运营企业配合调查

不少充电站推出了自助式充电模式，即新能源车主按照现场或APP上的相关指引进行充电，运营企业通常无需安排工作人员在站点24小时值守，有效地节约了运营成本。在此情况下，如车主在充电过程遇到车辆被磕碰、车内物品被盗等事件，通常不能要求运营企业承担赔偿责任，但运营企业有义务配合公安机关、人民法院等单位的调查，如提供现场的监控录像。

当然，公共充电站一般会被认定为《民法典》第一千一百九十八条规定的“公共场所”，故运营企业确实有义务按照法律规定尽到必要的安全保障义务，确保现场不存在明显的安全隐患（如施工坑洼、湿滑路段）或进行相关的危险进行提醒、警示。

延伸阅读：案例分享

1、 充电站内怒砸车，罚款之后还要赔钱

2022年1月某日傍晚，李某驾车到某公共充电桩准备充电时，因霍某的电动汽车占用车位未能充电，李某气愤之下使用砖头将霍某汽车玻璃砸坏后离去。霍某报警后经公安机关调查取证找到李某，对李某进行了行政处罚。现霍某起诉至北辰法院，要求李某赔偿其车辆维修费、营运损失费等多项费用。最后，在法官的调解下，李某赔付了霍某各项损失共计4000元。

点评：类似的情况，如在充电站内发生的交通事故、斗殴事件等，通常由被侵权人依据《民法典》有关规定向侵权人主张赔偿责任，运营企业无需担责。

2、 车辆在充电中着火，车主直接向车商索赔

江西省宜春市某城区法院发布的裁判文书显示，2019年10月15日下午，天津市北辰区某充电站内一辆电动厢式货车在充电过程中发生火灾，消防救援单位出具的火灾事故认定书认定：起火部位位于该车辆后部车厢下方电池处；起火原因排除放火；排除遗留火种引发火灾；排除雷击发生火灾；不排除车辆电气线路故障引发火灾。车主遂以产品责任纠纷为案由，将案涉事故车辆的销售者诉至法院。诉讼过程中，司法鉴定意见书的结论为：电池包内模组或单体电池出现异常，引发热失控起火，最终导致整个车辆起火燃烧。最终，人民法院判决车辆销售商家赔偿车主共计53万余元。

点评：在火灾事故中，充电站也遭受了损失，该损失同样可以向上述车辆销售商家主张赔偿。（中新网广西）