银川公共充电桩使用为何“冷热不均”？

由于新能源汽车环保、经济实惠，近年来越来越多的消费者购车时倾向于新能源汽车。然而，新能源汽车的配套设施建设是否完善，公共充电桩能否满足市民的需求，成为新能源汽车车主和购买新能源汽车消费者的关注话题。

那么目前

银川市公共充电桩建设

和使用情况如何呢？

近日走访全市多处新能源汽车充电站了解充电桩的使用情况。在兴庆区凤凰北街银川海宝电动汽车充换电站记者蹲点两个小时候发现，12个充电桩，有4辆新能源汽车正在充电。“这几年充电桩数量有所增加，充电比较方便。”新能源汽车刘先生说。

刘先生之所以选择在凤凰北街银川海宝电动汽车充换电站充电，是因为离他上班的地方比较近。“在这充电一度是9毛钱，一次充满是30多元，一个月充4次，120元，比燃油汽车每月省六七百块钱。”

在正源街与贺兰山路交叉口向南100米处的加油站注意到，5个充电桩，有4辆新能源汽车充电。马凯，去年购买的纯电动汽车，由于续航里程长，需要交流充电桩充七八个小时，加之交流桩数量少，每次他都要从城南的住宅小区跑到城北加油站抢着充电。“尤其这个车子交流桩很少，每次跑来充电很麻烦。”

采访中新能源汽车车主表示，尽管近几年充电桩数量有所增加，但在布局上并不是很便民。“现在就是很多停车位自营的，不让你用的，最好在各个小区门口多装一点 。”“一个是城南相对少一点，在一个西夏区相对不是很多。”新能源汽车车主说。

随后，在行政中心西侧临时停车场蹲点半个小时发现，这里设置的4个充电桩，运行正常，但都处于闲置状态，8个新能源充电车位全部被燃油车占满，新能源汽车无法在这充电。

在市民大厅停车场北侧，同样存在有桩无位的情况，23个充电桩，有三分之二的新能源充电车位被燃油车占用。

在鼓楼CCMALL地下停车场，记者发现有的充电装处于系统故障，无法使用。

一方面，由于充电桩布局不合理，出现一桩难求“热捧”现象，另一方面则新能源汽车充电车位被占，充电桩闲置遭到“寒冷”。针对目前充电桩冷热不均的现象，相关部门也做出了相应的计划。

“今年我们银川供电公司开展低电量和零电量充电桩迁移工作，我们把电量比较低的桩会优先迁移到商圈或者用户申请率比较高的地方，让我们充电桩有更好使用率 。”国网银川供电公司营销部市场及项目专责朱小超说。

对于充电桩维护问题，国网银川供电公司营销部市场及项目专责朱小超表示，他们有维修团队每周下去维修。而对于新能源充电桩被燃油汽车占位的现象，他们会采取相应措施减少这种现象的发生。“我们后期也是会对我们充电桩和充电站进行一个升级，比如我们会设置一些栏杆，包括一些视频的识别，只有这个新能源汽车才能进入。”国网银川供电公司营销部市场及项目专责朱小超说。

从银川市车管所了解到，截至2021年5月6日我市新能源汽车有5175辆，与2019年同期相比增长了71%。据国网银川供电公司统计，截至2020年底，我市共有近50个充电站，340个充电枪，主要分布在河东机场交通枢纽停车场、银川市民大厅、银川正源南（北）街加油站、新百CCpark停车场等区域。今年，国网银川供电公司计划新增47个充电站，94个充电桩，形成20分钟市内充电圈，为我市城乡绿色出行提供优质高效的服务。

银川市新闻传媒集团全媒体记者 | 沙娜