6月17日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽标委开展了GB/T 28382《纯电动乘用车技术条件》推荐性国家标准的修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2021年8月16日。
总体来看，此次意见稿修订主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求。新标准的推出将开创“微电”新品类，有效规范目前微型低速纯电动乘用车产品质量参差不齐，企业鱼龙混杂的局面，低速电动车也将借此正式“转正”。新的标准出台，未来将对微小型电动汽车市场规模快速扩张产生巨大的推动作用。
微型低速纯电动乘用车主要定义与技术指标如下：
二、尺寸要求：长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm。四、车速：30分钟最高车速大于等于40 km/h且小于70 km/h。七、加速性能：0 km/h～30 km/h 加速时间不大于10s。八、爬坡性能：通过4%坡度爬坡车速不小于20 km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10 km/h。一. 对原纯电动乘用车技术条件的修订
删除了车辆的动力蓄电池总质量与整车整备质量比值不应大于30%的要求，主要考虑是随着整车整车轻量化技术的发展，对于装载电池较多的长续航版车辆，电池与整车整备质量的比值会进一步提高，为鼓励先进技术进步，删除该项要求。删除了对4座、5座乘用车，行李箱容积宜大于0.3m³的要求。该要求本身不是强制性条款，考虑行李箱容积只与车辆的个性化设计相关，不宜做强制要求，所以删除该条款。增加了纯电动乘用车应满足新发布的GB/T 37153《电动汽车低速提示音》的要求。纯电动乘用车的30分钟最高车速的最低车速要求由80km/h提高到100km/h。纯电动乘用车应按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》进行续驶里程测试，续驶里程要求由80km提高到100km。引用了最新的电池相关标准，纯电动乘用车动力蓄电池安全要求符合GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求，纯电动乘用车动力蓄电池循环寿命应符合GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求。此外，增加了电池能量密度不应低于70wh/kg的要求。明确为座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。2）增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求明确微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不应超过750kg。明确轮胎要求应满足GB 9743《轿车轮胎》的要求。4）增加微型低速纯电动乘用车限速装置、制动性能要求对具有限速功能或配备有限速装置的微型低速纯电动乘用车，其限速功能或限速装置应符合GB 24545《车辆车速限制系统技术要求》标准的相关要求；针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，在不降低制动性能的前提下，修订了制动试验的具体规范（见附录A）。明确车辆应按照GB/T 6323《汽车操纵稳定性试验方法》进行操纵稳定性试验，其指标应符合QC/T 480《汽车操纵稳定性试验方法》的要求。此外，微型低速纯电动乘用车应按照GB/T 14172《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》规定的方法，在空载、静态状态下测试，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°。微型低速纯电动乘用车按照GB/T 18385《电动汽车动力性能试验方法》测量的30分钟最高车速应大于等于40km/h，且小于70km/h；0km/h～30km/h 加速时间应小于10s；最大爬坡度应不低于20%；4%坡度爬坡车速应不小于20km/h，12%坡度爬坡车速应不小于10km/h。此外，规定了微型低速纯电动乘用车比功率的要求，采用电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t，且不大于20kW/t，避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况。规定车辆在-20℃±1℃的试验环境温度下，浸车8h后，应能正常起动、行驶。针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将其正面碰撞试验车速规定为40km/h。规定车辆应参照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》的试验条件，按照30km/h车速匀速进行续驶里程试验并记录试验结果。要求微型低速纯电动乘用车应配备电池管理系统，安全要求符合GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将蓄电池模拟碰撞试验x方向加速度规定为GB 38031要求的80%、y方向加速度要求不变。微型低速纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》要求；循环寿命应符合GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的要求；电池系统能量密度不应低于70wh/kg。车辆充电接口应符合GB/T 20234（所有部分）《电动汽车传导充电用连接装置》的要求。微型低速纯电动乘用车可靠性行驶试验总里程为8000km（其中强化坏路2000km，平坦公路6000km），试验过程中不应出现致命故障和严重故障。可靠性试验结束后，微型低速纯电动乘用车最高车速、续驶里程与试验前比不应下降超过10%。
