11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。业内专家预计，2024年全年中国新能源汽车的产量有望超过1200万辆。  

伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌走出国门，在海外的认可度提升以及服务网络的完善，市场前景向好。

江浩然委员发现，传统的充电桩存在着明显的局限性,已经难以满足现实发展需要。

柳州坚持创新引领，紧跟时代步伐，竞逐新能源汽车新赛道，全力建设国际新能源汽车产业高地。

加强充电技术创新，建立充电桩质量监督体系，推动将充电桩纳入3C认证目录，以保障充电安全。

新能源汽车充电设施仍存在问题：建桩难且贵，私人充电桩随车配建率较低，老旧小区无固定车位，新小区物业不配合，以及绿化、人防等多部门协调难度大的问题。

“在农村布点充电桩建设是大势所趋，需要从顶层设计层面加以考量。”雷燕琴希望加大乡村基础设施建设投入，充电站选址及场地租赁方面给予政策支持。

全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议，规范电动汽车高压超充标准，全面推动商用车电动化。　

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟受邀线上参会，并做了题为《中国新能源汽车下半场发展机遇的思考》的演讲

电动汽车是满足城市化、可持续性和数字化需求的个人出行方式—这是我们这个时代流行且不可逆转的三大生活趋势。